Ein Kettenöler nach Bedarf. Kein Programmieren - nur Auffüllen, aufdrehen, losfahren.

Wir haben den Cobrra Nemo 2 montiert. Das Funktionsprinzip ist denkbar einfach: Ein Schlauchende wird samt Halterung sehr nah am hinteren Kettenrad befestigt. Der PVC-Schlauch, mit Kabelbindern und Halterungen zum Lenker geführt, wo waagerecht eine Art edler Bremsflüssigkeitsbehälter angeschraubt wird. Der Behälter hat mehrere Gewinde. Das Deckelgewinde öffnen und eine relativ kleine Menge SAE 80 (Putoline) Getriebeöl einfüllen. Im Behälter sitzt ein weiteres Gewinde, an dem man mittels Drehung das Volumen des Behälters verändern kann. Genau dadurch wird das Öl angesaugt bzw. später wieder Druck aufgebaut, um für eine langsame Kettenölung zu sorgen. Das alles passiert absolut manuell. Nach einer halben komprimierenden Umdrehung am Behälter tröpfelt Nemo2 ungefähr 3 Minuten lang auf die Kette. SAE 80er Getriebeöl ist zäh wie Honig und bildet einen relativ schleuderfesten Film auf der Kette. Um nachtropfen im Stillstand zu verhindern, sollte man den Öler ggf. zurückdrehen. Weitere Infos im Hersteller-Video. Wir testen nun erstmal.

Krüger Moto-Parts hat die Alleinvertretung der COBRRA Kettenöler NEMO in Deutschland und Österreich übernommen.

Wem auch das zu kompliziert ist, dem bietet Krüger Moto Parts eine Kettenspray-Hausmarke an: für rund 6 € die Dose gibt es 200ml eines teflonhaltigen Sprays namens 'Moto Libre'. Nicht zu verwechseln mit dem gleichnamigen Südamerika-Buch von Martin Muziol.

Moto Libre ist synthetisch, überwiegend biologisch abbaubar und soll laut Hersteller am besten 8 Stunden nach Auftrag ablüften. Im MR Kettenspraytest haben wir gute Erfahrungen mit Teflon-Sprays gemacht.

Infos & Bezug

• Bezug: Krüger Moto-Parts (139 EUR)
• Herstellerseite
• Anbau- und Bedienungsanleitung