Im Osten viel Neues

Einige bekannte Namen fehlten, Ducati, BMW, auch KTM war nicht mit seiner Niederlassung vertreten. Viele lokale Händler machten die Lücke weg. Allerdings suchten wir auch E-Motorräder vergeblich. Sieht man von ein paar Niu Rollern ab, war kaum etwas vor Ort zu sehen. Anscheinend wird die E-Mobilität in Sachen Zweirad nicht von der bisherigen Fan-Gemeinde geteilt. Das ist in gewisser Weise schade, denn es ist und bleibt ein Schwerpunkt bei den Tests von Motorradreisefuehrer.de. Schade ist auch, dass das trotz anhaltender Klimakrise und Klimaprotest (am letzten Freitag streikte nicht nur der öffentliche Nahverkehr, sondern man stand auch mit Klimaaktivisten zusammen auf der Straße), dass der Motorradmarkt relativ wenig teilnimmt. Im Prinzip wäre es an der Zeit viel mehr Motorräder mit praktischen, multiplen Einsatzgebiet anzubieten. Wie zum Beispiel eine Multiuso 250 von Umberto Borile. Ein Motorrad, das nicht verdammt ist zum 11/12tel herumstehen, sondern eines, das man nicht nur für die Eisdiele, sondern für 100 Dinge im Alltag benutzten kann. Roller sind solche Fahrzeuge, aber auch welche, die wirklich einen Multigebrauch erlauben: mit Gepäckträgern, mit Taschen, meinetwegen auch mit Anhängerkupplungen, wie die Multiuso von Umberto Borile aus Vò in Norditalien. Dafür sollte es auch eine Kaufprämie geben, nicht uneingeschränkt für SUV bis 65.000 €.

Trotzdem war es eine Messe, die Licht am Ende des Tunnels erkennen ließ: nach drei Jahren Corona-Pause kam ein wenig Stimmung und Zuversicht auf. Eine lebendige Customizing-Szene war anwesend. Ich sehe das in einem neuen Licht, obwohl ich lange Zeit damit wenig anfangen konnte. Aber es ist nachhaltig, alte Motorräder in Gang zu halten, sie zu pimpen und zu pflegen. Neu kaufen kann jeder und jede.

Gefallen hat uns die neue CL 500 Scrambler (Rebell) von Honda, wie oben zu sehen. Ein unprätentiöses Motorrad mit einem ausladenden Auspuff (wie es leider üblich und notwendig ist) und einem 47-PS Motor auf Rebel-Basis. Auch die neue Honda Transalp 750 war zu sehen, zu der wir trotz ansprechenden Werten gerne die nicht so schöne Ölwanne von unten leaken. An sich ein schönes Bike, das auch mit noch weniger Gewicht und Leistung ausgekommen wäre.

Ein Hoch auch auf die alten gepflegten Yamahas, die in der Customizing- und Werkstatthalle herumstanden!