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von Markus Golletz (Kommentare: 0)

EICMA 2026 in Milano: Anstrurm der Chinesen?

EICMA 2026: Enduro, Adventure und Strom – das erwartet uns in Mailand

Vom 3. bis 8. November 2026 öffnet die 83. EICMA erneut ihre Tore in der Fiera Milano Rho. Für Fachbesucher und Presse geht es bereits am 3. und 4. November los, das breite Publikum ist vom 5. bis 8. November eingeladen – täglich von 9.30 bis 18.30 Uhr.

Nach der Rekord-EICMA 2025 mit über 600.000 Besuchern, mehr als 730 Ausstellern und rund 2.000 Marken dürfte 2026 wieder besonders spannend werden: Die chinesischen Hersteller haben sich endgültig von „Billigalternative“ zu ernstzunehmenden Innovationstreibern entwickelt – gerade im Enduro-, Rally- und Adventure-Segment.

Kove: Fünf Weltpremieren – und möglicherweise zwei E-Bikes

Kove dürfte einer der spannendsten Stände der Messe werden. Der chinesische Rally-Spezialist hat fünf Neuheiten angekündigt, darunter nicht nur Offroader, sondern auch eine Sportmaschine und offenbar zwei elektrische Modelle.

  • Kove 350 Rally: Das wahrscheinlich wichtigste Bike für Trail- und Reisefahrer. Ein 349,9-cm³-Einzylinder mit 40 PS bei 9.000/min und 33,7 Nm bei 7.000/min, 155 kg fahrfertig, 890 mm Sitzhöhe, Speichenräder und eine an der 450 Rally orientierte, schlanke Rally-Optik. Das klingt nach einer echten Alternative für alle, die eine leichte, geländetaugliche Reiseenduro suchen, ohne gleich in die 700er-Klasse zu wechseln.
  • Kove 125 Rally: Eine Einstiegs-Rally für A1-Fahrerinnen und -Fahrer sowie alle, die bewusst klein und leicht unterwegs sein wollen.
  • Kove 650RR: eine voll verkleidete Sportmaschine – ein deutlicher Schritt weg vom reinen Offroad-Image des Herstellers.
  • Zwei weitere Modelle: Laut Kove-Vorschau könnten beide elektrisch angetrieben sein. Konkrete Angaben zu Batterie, Leistung, Reichweite oder Preis gibt es bislang nicht – genau das macht den Stand aber besonders interessant.

Bereits zuvor hatte Kove mit der 625X für Aufsehen gesorgt: ein 581-cm³-Paralleltwin mit 63 PS, elektronisch geregeltem Fahrwerk und automatischer Höhenverstellung. Eine Euro-5+-Version für Europa ist angekündigt; der Marktstart soll im zweiten Halbjahr 2026 erfolgen.

Für MR-Leser bleibt Kove ein spannender, aber auch kritisch zu betrachtender Hersteller: Die 800X-Pro-Familie überzeugt mit geringem Gewicht, 19/20-Liter-Tank und attraktivem Preis; Händlernetz, Servicequalität und Garantieabwicklung sind jedoch weiterhin die entscheidenden Praxisfragen.

CFMOTO: Vom 450MT bis zum V4-Superbike

CFMOTO ist mit einem Stand in Halle 24 vertreten und wird 2026 voraussichtlich wieder groß auftragen. Die Marke hat ihre Adventure-Palette zuletzt konsequent nach oben erweitert: Die 1000MT-X wurde bereits auf der EICMA 2025 als neues Flaggschiff gezeigt – mit einem 948,2-cm³-Paralleltwin, 113 PS und 105 Nm.

Für Mailand 2026 kursiert vor allem eine spannende Lücke im Programm: die CFMOTO 550MT. Sie soll die bewährte 450MT-Formel mit mehr Hubraum und rund 53 PS fortsetzen – damit wäre sie eine direkte Antwort auf die wachsende Nachfrage nach mittelgroßen, reisetauglichen Adventure-Bikes. Eine offizielle Bestätigung steht allerdings noch aus.

Zudem kündigt CFMOTO die Präsentation der V4 SR-RR an, ihr erstes Superbike mit einem 997-cm³-V4. Das ist zwar kein Enduro-Thema, zeigt aber eindrucksvoll, wie ambitioniert die chinesischen Hersteller inzwischen auch im High-Performance-Segment auftreten.

Adventure: KTM zurück, Mittelklasse im Fokus

KTM kehrt mit einer klaren Offroad- und Adventure-Offensive zurück. Erwartet werden unter anderem die 790 Adventure, die 390 Adventure R, die 390 Adventure X, sowie die 125 Enduro und 390 Enduro R. die 390er Motoren sind im Vergleich zu Vitpilen komplett neu konstruiert, auch das Seitenständerproblem wurde behoben. Damit bedient KTM genau das Spektrum, das in den letzten Jahren stark gewachsen ist: leichte bis mittlere Maschinen für Schotter, Trail und Reise.

Auch abseits der großen Marken wird die Mittelklasse spannend. Zu den erwarteten Modellen zählen unter anderem die Royal Enfield Himalayan 750, die Hero Xpulse 421, zwei neue Benelli-Adventure mit 21-/18-Zoll-Bereifung sowie die ZXMoto 820X.

Der Trend ist klar: Weg von den immer schwereren, teureren Maxi-Enduros, hin zu leichteren, günstigeren und geländetauglicheren Reisebikes. Genau hier liegen Kove, CFMOTO, Voge, QJMotor und Zontes derzeit im Vorteil.

Elektro: Vom urbanen Roller zur E-Enduro

Der Elektrobereich war 2025 bereits ein wichtiger Wachstumsmotor der EICMA – sowohl bei urbanen Fahrzeugen im Bereich „YUM – Your Urban Mobility“ als auch bei leichten Offroad-Maschinen.

  • Kove deutet mit zwei unbestätigten Modellen erstmals offen einen Einstieg in die E-Mobilität an. Ob es sich um E-Enduros, E-MotoCrosser oder leichte E-Adventure handelt, bleibt abzuwarten.
  • Bereits im Gespräch war eine Kove E-450 bzw. E-MX: basierend auf dem Chassis der MX250-Serie, mit bis zu 60 kW, bis zu 180 Nm Drehmoment, rund 100 kg Gewicht, 150 km Reichweite und einer Ladezeit von etwa ein bis vier Stunden. Diese Angaben sind jedoch noch nicht offiziell für Europa bestätigt.
  • Die EICMA 2026 startete zudem mit dem neuen EICMA Riding X Fest in Ottobiano – ein eigenes Event für die Offroad-Welt, das zeigt, wie wichtig Enduro, MX und Electric Offroad der Messe geworden sind.

Unsere Einschätzung: Die spannendste Frage ist nicht, ob Elektro-Enduros kommen, sondern ob sie endlich alltagstauglich werden. Gewicht, Akkuwechsel, Ladeinfrastruktur und Preis entscheiden darüber, ob E-Offroader ein Nischenprodukt bleiben oder eine echte Ergänzung zur Benzin-Enduro werden.

Eintritt, Tickets und Öffnungszeiten

Tag Zugang Uhrzeit
Di., 3. November Presse ab 8.30 Uhr, Fachbesucher ab 13 Uhr bis 18.30 Uhr
Mi., 4. November Presse und Fachbesucher 8.30–18.30 Uhr
Do.–So., 5.–8. November Publikum, Fachbesucher und Presse 9.30–18.30 Uhr

Die Tickets gibt es ausschließlich über die offizielle EICMA-Website. Der reguläre Tagespreis beginnt bei 20 Euro, ermäßigte Tickets bei 10 Euro, jeweils zuzüglich Buchungsgebühr. Nachmittagstickets ab 13.30 Uhr starten bei 14 Euro.

Für Familien lohnt sich ein Blick auf die offiziellen Konditionen: Kinder von 0 bis 3 Jahren fahren gratis ein, Kinder von 4 bis 13 Jahren zahlen 7 Euro; ab 14 Jahren gilt der Erwachsenentarif.

Anreise: Besser Bahn als Auto

Die Fiera Milano Rho liegt nordwestlich von Mailand und ist mit dem Zug am einfachsten zu erreichen. Der eigene Bahnhof Rho Fiera Milano liegt nur etwa 500 Meter vom Messegelände entfernt.

  • Die S-Bahn-Linien S5, S6 und S11 sowie Züge Richtung Gallarate/Varese/Porto Ceresio verbinden Mailand direkt mit der Messe.
  • Ein Einzelticket für die Zonen Mi1–Mi3 kostet 2,20 Euro, gilt 90 Minuten und umfasst Metro, S-Bahn, Züge nach Rho Fiera sowie Bus, Tram und O-Bus.
  • Ein Tagesticket kostet 7,60 Euro und ist 24 Stunden ab erster Entwertung gültig.
  • Wer mit dem Auto anreist, kann an den Wochenenden 7. und 8. November kostenlose Park-and-Ride-Plätze an elf ATM-Umsteigeanlagen nutzen; insgesamt stellt die EICMA mehr als 13.000 kostenlose Stellplätze bereit. Die Reservierung erfolgt während des Ticketkaufs, soweit verfügbar.
  • Zusätzlich sind vom 6. bis 8. November rund 15.000 kostenlose Parkplätze im Umfeld eingeplant; EICMA arbeitet dazu mit ATM, Trenord und BusForFun zusammen.

Unser Praxistipp bleibt unverändert: leichtes Gepäck, bequeme Schuhe und die Anreise per Bahn. Die Hallen sind groß, die Wege lang, und am Wochenende wird es auf den Zufahrten und Parkplätzen eng.

MR-Fazit

Die EICMA 2026 könnte zum bisher wichtigsten Jahr für die neue Generation von Enduro- und Adventure-Herstellern werden. Kove setzt mit der 350 Rally und möglichen E-Modellen ein starkes Zeichen, CFMOTO drängt mit der vermuteten 550MT weiter in die attraktive Mittelklasse, und KTM verteidigt mit 125er-, 390er- und 790er-Modellen sein klassisches Terrain.

Besonders spannend ist die Frage, ob Koves mögliche Elektro-Neuheiten mehr sind als eine Studie. Wenn dort tatsächlich eine leichte, praxistaugliche E-Enduro mit austauschbarem Akku steht, hätte Mailand 2026 ein echtes Thema für die kommenden Jahre.

Quellen

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