Honda macht der insolventen Marke Blacktea gerade das Leben schwer: Mit der WN7 steht seit Kurzem ein 15.000-Euro-Elektromotorrad aus der Großserie bereit – und das ist ausgerechnet das Preissegment, in dem sich das Münchner Start-up behaupten wollte.

⇒ zum Test

Woran wir uns gewöhnen müssen: Die runden Lenkerenden-Spiegel und der relativ schmale Straßenlenker führen in Kombination mit dem 17-Zoll-Gussrad zu schwerfälligen Rangiereigenschaften. Ein Rückwärtskriechgang macht das wieder wett. Natürlich hat man es beim Finish mit Honda-Qualität zu tun, deshalb gibt es auf den ersten Blick nichts Großartiges zu beanstanden. Bemerkenswert sind der Einarmschwinger und der hinter einer Glasverkleidung am Lenkkopf angebrachte Wasserkühler – der alles Wichtige, aber bisher nicht die Ladeelektronik kühlt. Die WN7 ist kein großes Motorrad, sie ist schlank und bietet nur bedingt Platz für den Sozius.

Thema Laden: Die WN7 hat zwei Anschlüsse für zwei Zwecke. Über Typ 2 läuft das normale AC-Laden an Haushaltssteckdose oder Wallbox, über CCS2 das DC-Schnellladen. An der Schuko-Dose dauert eine volle Ladung im besten Falle 5,5 Stunden, an der Wallbox unter drei. Am Schnelllader sind 20 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten drin – die tatsächliche Ladeleistung nennt Honda offiziell nicht, aus dem Forum kursieren Werte von bis zu 24 kW. Das Keyless-System gibt dabei auch die etwas dünne Ladeklappe frei, die manchmal auf Druck versehentlich aufgeht.

Aber was bei jedem Zweirad zählt, ist erstmal, wie es fährt: Die WN7 macht ordentlich Spaß, schickt die (nicht vorhandene) Tachonadel laut Werksangabe in 4,6 Sekunden auf Hundert und läuft flüsterleise über den Asphalt. Bei uns geht es auch mal unter 4 Sekunden.

Laden und Luft nach oben:

Beim Laden sollte man alle Tipps und Unkenrufe ernst nehmen: Nur an direkten Steckdosen mit ordentlicher Verkabelung laden. Das Ladegerät weist zwar darauf hin, dass man nicht an Dreiersteckdosen und an verknoteten Kabeln laden soll, und macht auch einen Test der Leistungsfähigkeit, bevor es anfängt zu laden. Das ist auch gut so, denn wir wollen ja nicht vor einer abgefackelten Garage stehen.

Wir beginnen nun den Test und freuen uns auf weitere Honda-Elektrik-Modelle. Am besten würde eine Enduro passen, die weit unter 200 kg wiegt!