Gewicht ist das stärkste Argument: Während ein Standardschlauch rund 100–110 g wiegt, kommen TPU-Modelle auf nur 23–45 g — eine Ersparnis von 60 bis 80 g pro Reifen. Gerade bei 29-Zoll-MTB-Schläuchen spürbar, weil es rotierende Masse ist.

Rollwiderstand: Im Blindtest konnten zwei von drei Testern TPU-Schläuche nicht von tubeless unterscheiden, was für den hohen Fahrkomfort spricht.

Pannenschutz: Laut Tests sind TPU-Schläuche bis zu zweimal so resistent gegen Durchstiche wie Butylschläuche.

Packmaß und Lufthaltung: Das Packmaß ist deutlich geringer als bei Butyl, und TPU-Schläuche haben eine geringere Luftdurchlässigkeit als Latex-Schläuche — sie müssen also seltener aufgepumpt werden. Praktisch für Reisefahrer!

Was die Fachpresse zum Flickzeug sagt — und das ist wichtig

Hier sind sich Bike-Magazin, BIKE und Rennrad-News weitgehend einig:

Selbstklebende Patches (glueless) halten unterwegs nur 1–4 Wochen. Zuverlässiger ist Camplast-Kleber, der aber auch nicht mit der Verlässlichkeit von Butyl-Flicken mithalten kann.

Spezielle TPU-Reparatur-Sets mit Komponenten-Kleber und kleinen TPU-Patches kosten rund zehn Euro — und nehmen ähnlich wenig Platz weg wie ein Butyl-Kit. Wichtig: Pirellis Smarttube darf laut Hersteller gar nicht geflickt werden.

Herkömmliche Flicken-Sets greifen bei TPU-Schläuchen nicht immer zuverlässig — die Reparatur im Feld kann aufwendiger sein.

Die Empfehlung der Fachpresse für Reisefahrer lautet daher: Ersatzschlauch mitführen statt flicken. Was beim kompakten Packmaß von TPU kein Problem ist — ein zweiter Schlauch passt locker in die Satteltasche.

Fazit für den Test auf Motorradreisefuehrer.de

Das ist tatsächlich ein relevanter Testaspekt: Gerade für Reiser, die weit weg von jedem Bikeshop unterwegs sind, ist die Frage "Kann ich das unterwegs reparieren?" entscheidend. Es lohnt sich, im Test explizit ein passendes TPU-Flickset mitzubestellen und zu testen — zum Beispiel das Pirelli SmarTUBE Repair Kit oder ein universelles TPU-Patch-Set.