Heidenau K60 Ranger im Test ab März 2022
Der Heidenau Reifen verspricht Verbesserungen zum Scout. Worin liegen sie?
von Markus Golletz (Kommentare: 1)
Heidenau Snowtex sind spezialisierte Winterreifen für Roller und Kleinkrafträder mit M+S-Kennzeichnung und Silica-Gummimischung für optimalen Grip bei Kälte, Schnee, Eis und Nässe. Die Reifen nutzen einen robusten Unterbau wie Serienmodelle, ergänzt durch eine zweigeteilte Lauffläche mit faserverstärktem Protektorgummi für bessere Traktion und Wasserableitung. Das haben wir ausprobiert und es funktioniert ähnlich gut, wie ein Lamellenreifen, der natürlich durch seine Oberfläche mechanisch mehr Grip aufbauen kann.
Verfügbare Größen und Klassen
Heidenau Snowtex gibt es in Modellen wie K58, K66 und K77 für Rollergrößen von 10 bis 16 Zoll. Beispiele: 90/90-10, 120/90-10 (K77 Snowtex), 80/80-14 bis 140/70-14 (K66 Snowtex), 110/70-16 bis 120/80.
Vorteile
Diese Reifen bieten hervorragenden Halt auf nassen, schneebedeckten oder eisigen Straßen sowie bei Schlamm, mit hoher Kälteelastizität und sofortiger Griffigkeit ab Werk. Nutzer loben langlebige Vorderreifen (bis 31.000 km), gute Stabilität und Nassgrip, ideal für Alltagsroller wie Honda SH300i-16 (K66 Snowtex); Last- und Geschwindigkeitsindizes von 43J bis 68S, tubeless (TL).
Nachteile
Hinterreifen verschleißen schneller (ca. 8.000–14.000 km), besonders bei Ganzjahresnutzung, und verursachen höhere Abrollgeräusche sowie geringfügig mehr Verbrauch bei Elektrorollern. Die weiche Mischung eignet sich weniger für reine Sommerbedingungen, da sie schneller abnutzt. Von der Sicherheit ist das aber kein Nachteil. Eher hilft ein weicherer Reifen auch bei sommerlichen Temperaturen, gerade bei Rollern, über kritische Situationen hinweg.

Erfahrungen aus der Praxis
In Foren und Tests (K66) wird eine sicherer Performance im Winteralltag bestätigt, auch bei Regen und Kälte und das mit besserer Seitenführung als Standardreifen. Videos bestätigen die Montageeinfachheit auf Allroundrollern, raten aber von Sportmaschinen ab. Beim Montieren kam bei uns heraus, das alle Bali Roller Schlauchlosmontage auf ihren Gussfelgen vertragen. Bei uns war vorher ein Schlauch montiert, was die Montage bei 10-Zöllern ungleich schwieriger macht.
Im letzten Jahrhundert wurden Reifen noch für den Winter gegilstert. Gilsterhobel schneiden quasi Lamellen in einen ausreichend profilierten Reifen (Lauffläche) um auf Schnee mehr Aufstandsfläche zu haben. Das wahrscheinlich nicht mehr legal, kann aber wirkungsvoll sein.

Drei Winter Lamellenreifen von Heidenau
3 Dimensionen des K66 mit dem Kürzel LT können auch Lamellentechnologie. Damit qualifizieren sie sich als Winterreifen, mit den üblichen Einschränkungen für den Sommerbetrieb. Hier haben wir es hauptsächlich mit 12- bis 16-Zöllern zu tun, die auf Modelle wie die Vespa GTS 125/300, die Piaggio MP3, die Lambretta V Special 125 oder Großradroller wie die Piaggio Liberty, die Aprilia Scarabeo oder die Kymco Agility passen. Heidenau ist seit 15 Jahren Erstausrüster der Zustellfahrzeuge der Schweizer Post.
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Termin |
Veranstaltung |
Ort |
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23.01. - 25.01. |
MOTORRADWELT BODENSEE |
Friedrichshafen |
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30.01. - 01.02. |
Bremen Classic Motorshow |
Bremen |
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06.02. - 08.02. |
Moto Austria |
Wels |
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20.02. - 22.02. |
IMOT München |
München |
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05.03. - 08.03. |
Motorräder Dortmund |
Dortmund |
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18.04. |
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16.05. |
SIP Open Day |
Landsberg |
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14.05. - 17.05. |
Fear Event |
Meltewitz |
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05.06. - 07.06. |
TravelEvent |
Niedereschach |
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11. - 14.06. |
Vespa Alp Days |
Zell am See |
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26. - 28.06. |
SheRides Summit |
Schwarzenborn |
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12.06. - 14.06. |
SW Motech Open House |
Rauschenberg |
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25.06. - 28.06. |
1000PS - |
Neukirchen am Großvenediger |
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11.09.-12.09. |
Wupp-Enduro |
Wuppertal |
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04.09. - 06.09. |
Glemseck 101 |
Leonberg |
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03.09. - 06.09. |
MRT - |
Gieboldehausen |
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26.09. |
AKF abgrillen |
Bautzen |
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03.11. - 08.11. |
EICMA |
Mailand |
Der Heidenau Reifen verspricht Verbesserungen zum Scout. Worin liegen sie?
Kommentare
Kommentar von Rainer |
Ich fahre den Reifen auf einer TCmax seit drei Wintern (vorne 100/80-17 und hinten 130/70-17) mit Eintragung von der Dekra für die leicht größeren Reifen. Laufleistung des Hinterrads waren so 15.000-Winterkilometer bis Austausch. Etwas mehr wäre möglich gewesen, aber beim Radwechsel auf die Winterräder wollte ich keinen fast verschlissenen Reifen drauf lassen.
Die Reifen laufen etwas unruhiger als glatte Sommerreifen, was aber nur logisch ist.
Griffigkeit auf festgefahrenem Schnee, losem Schnee und natürlich auf Schlamm oder Rasen ist gut. Versagen tut er bei höherem Schneematsch (da ist dann einfach das Profil ausgefüllt und der Reifen kommt nicht mehr bis zur Straße durch) und auf Eis ist - im Gegensatz zu diesem Bericht - auch kein Halten mehr. Aber einen Reifen, der auf Glatteis greift, wird es auch nie geben, zumindest nicht ohne Spikes...
Der Reifen ist im Sommer (außer auf Schlamm oder auf einer Wiese) nicht besser als ein Sommerreifen, er ist mir auch zu schade, um den im Sommer runter zu nudeln.
Antwort von Markus Golletz
Hallo Rainer,
danke dir für die Ergänzung zum 'Test'. Test will ich es auch nicht nennen, weil das entsprechende Wetter kam im Nachhinein. Ich kann deine Anmerkung zum Schneematsch nachvollziehen, genau so gings mir auch mit 3 PS im Stadtgebiet, da war kaum ein Durchkommen. Bessere Erfahrung hatte ich mit Lamellenreifen gemacht, wenn die einigermaßen frisch sind, machen die auch auf Schneematsch einen guten Eindruck. Den K66 mit Lamellen bekommen wir für den nächsten Winter, da werde ich berichten. Leider sind Lamellenreifen im Motorradbereich oft nicht für höhere Geschwindigkeiten freigegeben und die Dimensionen sind daher auch eingeschränkt (meist Rollerbereich).
Viele Grüße,
Markus
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