Conti TKC 80²: Die Stollenlegende wird moderner

Continental TKC 80²: Die Stollenlegende wird moderner

Hannover – Nach mehr als vier Jahrzehnten bringt Continental einen Nachfolger des TKC 80. Der TKC 80², auch TKC 80 Generation Two genannt, soll im Gelände mehr Grip und Stabilität bieten und bei Nässe deutlich besser haften. Continental stellte den neuen Reifen am 29. Oktober 2025 als sein stärkstes Offroad-Produkt im Motorradreifen-Portfolio vor. Im Herbst werden wir überprüfen, ob die Versprechen in der Praxis überzeugen.

Mehr Traktion im Gelände

Der TKC 80² bleibt als 50:50-Reifen klar geländeorientiert und richtet sich an Reiseenduros und Adventure-Bikes, die auf Asphalt und unbefestigten Strecken eingesetzt werden. Das Profil besitzt größere, neu angeordnete Stollen mit zusätzlichen Eingriffskanten und versetzten Schulterblöcken. Dadurch sollen sich Traktion und Selbstreinigung bei Schlamm, Sand und Geröll verbessern.

Anders als beim Vorgänger verfügen nun alle Profilreihen über Zwischenräume und gleichmäßig lange Kanten. Die Vorderradstollen sind für besseres Bremsen im Gelände ausgelegt, während das gegenläufige Hinterradprofil die Beschleunigungstraktion verbessern soll. Continental gibt außerdem an, dass die Aufstandsfläche im kritischen Verschleißbereich netto um 17 Prozent wächst. Das soll für mehr Hochgeschwindigkeitsstabilität, besseren Grip und ein gleichmäßigeres Abriebbild sorgen.

Karkasse für Straße und Gelände

Die verstärkte Karkasse ist weiterhin auf das 50:50-Konzept ausgelegt. Sie soll bei voller Beladung, hohem Tempo und anspruchsvollen Offroad-Passagen mehr Stabilität bieten und zugleich den Komfort auf langen Etappen erhöhen. Neue Nylonmaterialien sollen die Dämpfung verbessern und den Schutz vor Durchstichen und anderen Reifenschäden erhöhen.

Der TKC 80² bleibt dabei ein Diagonalreifen. Das unterstützt die Seitenwandfestigkeit und passt zur robusten Auslegung für den Geländeeinsatz.

Neue Mischung und RainGrip

Die größte Weiterentwicklung betrifft die Gummimischung. Continental verspricht eine bessere Balance aus Nasshaftung, Grip bei niedrigen Temperaturen und Verschleißfestigkeit. Die RainGrip-Technologie soll dafür sorgen, dass sich die flexible Mischung besser an die Mikrorauheit des Asphalts anpasst. Die Profilblöcke behalten gleichzeitig genügend Steifigkeit für Stabilität und mechanischen Grip.

Auf dem Contidrom war der TKC 80² bei Regen laut Continental pro Runde 4,5 Sekunden schneller als sein Vorgänger. Dabei handelt es sich um eine Herstellerangabe aus dem Vergleichstest auf der hauseigenen Teststrecke.

Thailand und Hannover

Nach Angaben von Continental wird der Reifen in Thailand gefertigt. Die Entwicklung und Abstimmung erfolgte unter Beteiligung mehrerer Continental-Standorte; Hannover spielte bei der Präsentation und Produktkommunikation eine zentrale Rolle. Die neue Mischung sollte deshalb nicht pauschal ausschließlich Hannover zugeschrieben werden, sofern Continental dies nicht ausdrücklich bestätigt.

Offroadiger als der TKC 70

Der TKC 80² bleibt dem ursprünglichen 50:50-Konzept treu und ist damit deutlich geländeorientierter als der 70:30 ausgelegte TKC 70. Auf Asphalt soll er sich laut Continental trotzdem stabiler und straßenorientierter anfühlen als der bisherige TKC 80. Erste Fahrberichte vom Roll-out in Portugal bestätigten diesen Eindruck. Der klassische TKC 80 bleibt weiterhin im Programm.

Dimensionen und Verfügbarkeit

Continental bietet zunächst vier Vorderrad- und sechs Hinterradgrößen an. Alle genannten Dimensionen sind schlauchlos ausgeführt und tragen die M+S-Kennzeichnung.

Die Verfügbarkeit ist nach Größe gestaffelt. Die meisten Dimensionen waren für das erste oder zweite Quartal 2026 vorgesehen; die Größen 150/70 B 17 und 170/60 B 17 nennt Continental mit Verfügbarkeit ab dem dritten Quartal 2026.

Der neue TKC 80² ist am überarbeiteten Profil und einem neuen Icon auf der Flanke erkennbar. Die Händlerpreise liegen je nach Dimension ungefähr zwischen 108 und 146 Euro. Damit bleibt Continental seiner Stollenreifen-Ikone treu, ergänzt sie aber um bessere Nasshaftung, eine modernere Karkasse und mehr Kontrolle auf wechselnden Untergründen.

• Marketing-Infos von Conti zum Reifen