BMW F 800/650 GS Reparaturhandbuch von Delius Klasing

Der Motor dieser BMW ist ein Bestseller: Eingebaut in fünf F-800- und F-650-Modelle lohnt es sich, ihm ein eigenes Schrauberbuch zu widmen. Neben Wartungsarbeiten werden auch Motor- und Fahrwerksreparaturen bis hin zur kompletten Motorrevision des bekannt sparsamen Rotax-Triebwerks behandelt. So gut sich dieser Motor fährt, so anspruchsvoll soll er auch zu schrauben sein, verriet mir ein BMW-Mechaniker. Das ist beim modernen Motorenbau allerdings nichts Neues – auch Meilensteine wie die Africa Twin von Honda waren in der Wartung nicht gerade einsteigerfreundlich. Dieses Schicksal teilen also auch die F 800- und F 650-Modelle – wobei trotz unterschiedlicher Bezeichnung sogar der Hubraum identisch ist. Im Zweifel gilt: Lieber etwas mehr abbauen, als sich die Hände zu verrenken.

Die F 800 GS ist immer noch ein Tipp, was Zuverlässigkeit und Motor angeht

Gelassen geht der britische Autor Phil Mather das Thema an. Julian Ryder steuert eine BMW-Motoren-Typologie bei, dann geht es los mit den täglichen Kontrollen am Motorrad. Ab hier folgt der klassische Aufbau: Mit zahlreichen Fotos und Skizzen werden Zerlegen, Überprüfung und Zusammenbau der einzelnen Baugruppen beschrieben. Die Reparaturarbeiten sind in einer fünfstufigen Schwierigkeitsskala eingestuft – von leicht (für Anfänger geeignet) bis sehr schwer (für Experten). Das hilft besonders Einsteigern bei der Arbeitsplanung.

Auch erfahrene Schrauber stoßen bei diesen Modellen auf Neues: Die F-Modelle sind mit einer CAN-Bus-Elektrik ausgerüstet, die den Kabelbaum zwar vereinfacht, aber auch komplexe Schaltungen und Automatiken beherbergt, die sich teils nur mit Spezialwerkzeug messen lassen. Entgegen einer weit verbreiteten Annahme benötigt man keinen Spezial-Diagnosestecker, wenn man lediglich die Batterie zum Laden ausbaut – nach dem Wiedereinbau läuft das Motorrad ohne weiteres Zutun wieder einwandfrei. Eine Besonderheit dieser Technologie: Es gibt keine klassischen Sicherungen mehr; bei Kurzschluss oder Defekt wird das betroffene Bauteil schlicht abgeschaltet oder isoliert. Zur gezielten Fehlersuche kann das Auslesen eines Fehlerspeichers sinnvoll sein, wofür ein spezieller Diagnosestecker samt Laptop nötig ist. Defekte Bauteile lassen sich aber nach wie vor mit einem Multimeter durchmessen.

Die Gestaltung des Buches ist übersichtlich und durchdacht. Einleitung und Stromlaufpläne sind farbig, die zahlreichen Detailfotos sind in Schwarzweiß gehalten. Ein Stichwortverzeichnis fehlt zwar, dafür enthält der Anhang eine Übersicht zur Zündkerzendiagnose, technische Begriffserklärungen, Werkstatt- und Werkzeugtipps sowie eine ausführliche Hilfe zur Fehlersuche – insgesamt eine solide Ergänzung.

Das Buch ist weiterhin [2026] erhältlich und aktuell zum Preis von 39,90 € direkt beim Delius Klasing Verlag (2. Auflage 2019, ISBN 978-3-667-11823-3). In der gleichen Reihe sind weitere Reparaturhandbücher erschienen, etwa zur Kawasaki ER-6f & ER-6n sowie zu verschiedenen 125er-Modellen.