Smarte Navigation

Eines vorweg, eine echte Alternative zu den Motorradnavis bieten die meisten mobilen Lösungen nicht, dennoch: für die meisten Touren reicht auch die 'smarte' Navigation mit dem Mobiltelefon, vorausgesetzt man ist ohne Regen oder im Sommer unterwegs.

Keineswegs provisorisch sind die die Apps, was Karten und Rechen-Geschwindigkeit angeht. Dann zählt nur die meist üppige Power heutiger Smartphones und die ist immens. So immens, das man sich eher im den Stromverbrauch Gedanken machen muss. Die Überlegungen reichen von zusätzlicher Powerbank über gelegentliches Abschalten bis hin zur Stromversorgung über die Bordsteckdose. Und: Das Telefon wird richtig heiß dabei!

Einen anderen Weg geht das kürzlich getestete TomTom Vio, das zwar nur wir ein anklemmbarer runder Monitor aussieht, aber ein eingebautes GPS Modul besitzt und auch bis zu 5 Stunden ohne Ladung durchhält.

Doch bleiben wir bei den Apps. Allen gemeinsam ist die Navigation mit vorher heruntergeladenen Karten (Offline Navigation), so dass unterwegs keine Internetverbindung bestehen muss. Tut sie das doch, können zumindest aktuelle Adress-, Verkehrs- und Umleitungs-Informationen heruntergeladen werden.

Aktuelle Navi Apps (Auswahl):

Calimoto glänzt durch gute offline Karten auf OSM Basis und mit deutlichen Signaturen für Straßen, die Motorradfahrer mögen werden. Der Algorithmus ist gut, die Karten nicht ganz billig. Ein Routing-Problem gibt es bisher noch im Offroad Routing. Wer gerne mal ein Stück ohne Asphalt fährt, oder das nicht kategorisch ausschließt, der wir (bisher) noch nicht von Calimoto bedient. Calimoto meidet Schotter wie der Teufel das Weihwasser, aber was nicht ist, kann noch werden, so die Macher. Anhand der bisherigen Daten kann Calimoto nicht unterscheiden, ob es sich um eine legale Schotter- oder eine nicht erlaubte Wald- oder Feldpiste handlet. Die Navigon Crusier App (nicht mehr verfügbar 2018) nimmt es da mit dem Fahrbahnbelag nicht so genau - und das ist gut so. Einen Implementierung von Offroad-Routing ist aber für die Zukunft geplant (wann?), braucht nur ihre Zeit. Denn Calimoto ist erst 2016 als 3 Mann-Team gestartet. Das ist auch der Grund, warum man zur Zeit noch nicht mehrere Karten miteinander kombinieren kann: Für grenzübergreifendes Routing muss derzeit kostenpflichtig die nächst größere Kartenregion (z. B. Europa statt D-A-CH) heruntergeladen werden, um eine entsprechende Routen berechnen zu können.

Im September 2017 wurde Calimoto Premium eingeführt. Das änderte die Kosten für die neuen Nutzer dramatisch. Altkunden, die den kompletten Kartenbestand vorher gekauft haben, betreffen die Änderungen aus finanzieller Sicht nicht.

Trotzdem, schon vom bisherigen Eindruck erscheint uns Calimoto als die derzeit (2017) beste App für Motorradfahrer.

 
Als Kartengrundlage dienen Openstreetmap-Karten, die stets aktuell sind, weil sie von Millionen von Nutzer- und Hobby-Kartographieren gepflegt werden.

Ein Tourenplaner (DACH-Länder) ist auch online und ermöglicht entspannte Planung: zwar nicht wie bei Google mit der rechenintensiven Gummibandfunktion, aber über ein Kontextmenü, in dem man (intelligente, kurze) Via-Punkte setzen kann. Ein GPX-Import ist ebenfalls möglich (Beta, Der Import konnte unwesentlich von der eigentlichen Tour abweichen, so waren 2017 kein Routing über Fährverbindungen möglich). Auch konnte man die Routen anfangs nicht speichern, das hat sich inzwischen geändert.

Praktisch hingegen, das alle mobilen Geräte, auf denen man sich einloggt, dann auf das eigene Nutzerprofil verweisen. Der lokale Kartendownload für die Offline-Berechnung muss natürlich pro gerät durchgeführt werden.

Calimoto gibt beim Navigieren deutliche Routinganweisungen und erlaubt nachher die Route zu bewerten: Spaßfaktor, Landschaft, Straßenzustand. Zusammengefasst werden Länge, Zeit und Höhenunterschied, so wie das Datum. Der ‚Enduro-Modus‘ erlaubt bisher nur die ANZEIGE von Schotterstrecken und das Tracken dieser, nicht aber die Navigation über selbige. Dieses Routing ist „aufgrund der rechtlichen Situation“ bisher nicht möglich. (Hmm, wie mach das nur andere?). Damit meinen die drei Entwickler (mittlerweile hat das Team Zuwachs bekommen) etwaigen Regress-Ansprüche, die auftreten könnten, wenn sich jemand verletzt oder wenn eine berechnete Strecke möglicherweise nicht legal zu befahren ist. Dieses Problem sollte in der Saison 2018 behoben werden (wir bitten um Hinweise).

In der Navigationsansicht ist Pinch to Zoom gesperrt, dafür befinden sich deutliche + und - Symbole auf dem Screen. Eine genordete Ansicht ist auch möglich, allerdings lassen sich die Datenfelder nicht konfigurieren. Unter "Woran wir arbeiten" gibt Calimoto an, an 'Live Wetter', weiteren Community-Funktionen und an unterschiedlichen Routingprofilen zu arbeiten.

Heise.de: Auf der Suche nach Kurven (Juni 2021)

Weitere Calimoto Features & News:

• Im Herbst (September) 2017 ging die iOS Version von Calimoto online und in die Shops (Play/Store), ebenfalls wird Calimoto Premium (Nutzungszeit kostenpflichtig) eingeführt.
• Verschiedene POIs lassen suchen oder auch als Liste anzeigen
• Offroad Routing nicht vor 2018, 2020 immer noch nicht möglich, aber blau gekennzeichnet
• 2018: 3D Karte wird eingeführt
• Social Funktionen und Analyse des Fahrstils sollen noch hinzugefügt werden

Minus

• Probleme bei Schotter-Abschnitten in der Tour: Da wird auch zig Kilometer drumherum geroutet, wenn nur 100 Meter Schotter auf der Strecke liegen
• App will zur Adresssuche ins Internet
• Wenig aussagekräftige Datenfelder, nicht konfigurierbar
• Kann nur unter Android, nicht unter iOS im Querformat genutzt werden
• Die App ist kostenlos, allerdings gibt es nur ein Bundesland gratis | Preise pro Land ab 9,99€ | Europa komplett einmalig 69,99€ (ohne Premium Funktionen) | Premium 39,99€ pro Jahr bzw. 4,99€ pro Woche (!). | Update: Calimoto Premium

Plus

• Spezieller Kurven-Algorithmus, der anhand der Geodaten kurvige Landstraßen erkennt
• Ansprechendes, detailliertes Kartenbild auf OSM-Basis
• Einfach zu bedienen, per Login auf allen Geräten (Tablet, Smartphone, Computer) verfügbar
• Diverse Möglichkeiten Daten zu teilen

Die Navigon Cruiser App

Navigon stellt seinen Betrieb 2018 ein, wie im Alpentourer zu lesen ist. Die Software wurde am 14.5.2018 vom Markt genommen. Näheres unter Navigon.de. Calimoto bietet für Leidtragende Cruiser App Nutzer, die die Funktion 'unbegrenzte Navigation' gebucht hatten eine Art Wechselprämie in Form eines Rabattes an.

Am 25.5.2018 wurde auch Motoplaner abgeschaltet. Leider. Nun kann man seine Routen noch bei Kurviger.de öffnen. Eine ähnliche Funktionalität bietet auch das neue Portal Gpswerk (betrieben von Bikerbetten bzw der TVV Touristik-Verlag GmbH). Auch die Biker-Infos von Harzpoint.de gehen damit endgültig vom Netz. Weitere Infos.

Die Cruiser App knüpft an die guten alten Here-Offline Karten an, die man noch vom Windowsphone kennt. Sie sind sehr übersichtlich gehalten und basieren auf einer eigenen, nicht von Nutzern wie bei OSM gestützten Kartographie. Das kann naturgemäß Vor- und Nachteile haben. Angezeigt werden Tankstellen POI's und Blitzer, das ist schon mal angenehmer als bei älteren Garmin-Karten, in denen Fastfood- und andere, nicht unbedingt überlebenswichtige POIs standardmäßig angezeigt wurden. Das Routing geht flott und im Kernland Europas lassen dich durchaus per Schieberegler sehr kurvige Routen generieren.

In den Routing Algorithmus der Cruiser App gibt es ständig Fortentwicklungen. So wird tatsächlich ständig etwas in der Programmierung modifiziert und verbessert. So ist bei Garmin/Navigon und auch bei Calimoto ein ganzes Team mit der Optimierung und Handhabung beschäftigt.

Offroad Routing bleibt auch hier den OSM Garmin-Kunden mit Stand-Alone Geräten oder mit Wander- oder Fahrrad Apps vorbehalten. Etwas negativ fällt die Preisgestaltung auf. Wie ein Handyvertrag wird hier eine Nutzungsdauer vereinbart. Nur gegen knapp 80 EUR kann man die App unbegrenzt benutzen, sonst sind es knapp 5 EUR pro Monat. Einige Nutzer klagen auch, dass sich die Lizenz nicht auf mehrere eigene Geräte aufteilen lässt. Das ist bei Calimoto anders. Login auf einem Gerät – fertig.

"Eine 7-tägige Testversion ist kostenlos. Anschließend kann die Motorrad-Navigation für 1 Monat zum Preis von 4,99 EUR, 1 Jahr für 19,99 EUR oder unbegrenzt für 79,99 EUR [2017] freigeschaltet werden."

 

Plus /Features:

• POI's und Blitzer
• Quicklinks, schnell zu bedienen
• Rundtour mit wenigen Klicks machbar, Km, Radius eingeben fertig
• Android und iOS Versionen vorhanden
• Sprachsteuerung für Ortsauswahl (auch offline)
• Tankstellen, Restaurants, Wettervorhersage (online)
• Wow-Button für schnelle Markierungen
• Glympse: Senden von Position und Ankunftszeit an Freunde
• Realistische Beschilderung und Geschwindigkeitswarnungen

Minus

• Keine Online Planung
• Wenig detaillierte Here-Karten
• Kein echtes Offroad Routing, Feldwege manchmal möglich
• GPX Import nur über Umwege (Kurviger.de, max. 100 Wegpunkte)
• Preisgestaltung, zeitabhängige Abos oder gänzlich kaufen durch eine Zahlung von rund 80 EUR.

Vergleichendes und Fazit

Beide Apps haben ein ähnliches Konzept. Die Navigon Cruiser App ist noch mehr auf Bedienkomfort ausgerichtet.
Wenn man so will, fährt Calimoto ein wenig mehr dort entlang, wo der User es auch will. Via-Punkte geben dazu die Möglichkeit, wo man hingegen bei der Cruiser App User umständlich Zwischenziele definiert oder einfach die Schieberegler bedient. Ein wenig überlässt man bei beiden Anwendungen dem Routing Algorithmus das Sagen, besonders, wenn man die Gegend nicht kennt. Da die[ (Google-Maps) Gummibandfunktion für individuelle Routen-Varianten schwer zu programmieren (s. u.) und an einem kapazitiven Display such schwer zu bewerkstelligen.

So vertraut man bei beiden Apps dem Algorithmus, dass er einen nun dahin führen möge, wo es genehm ist.
Was wir vorschlagen: einfaches Prozedere für Zwischenziele, Gummiband-Funktion für Route, bzw. ein Vorlieben-Check für jede Route: Was wollen wir den heute? Kulinarisch, kulturell interessiert, Offroad, nur Kurven oder einfach schnell und schick nach Hause? Daran sollte man das Routing in einer so aufwändigen Software anpassen können. Eine Gummibandfunktion für die Route ist leider nur per Webserver möglich, das dies sehr viel (Echtzeit-) Rechenpower verschlingt, so Calimoto. Sie wird also ein Traum bleiben. Die Via-Punkte bieten eine Alternative. Alles weitere ist aber möglich.

Was viele App Macher aber noch nicht verstanden haben: richtige Tourenfahrer wollen einmal schneller und einmal genussvoller zu einem imaginären Ziel kommen: Mal schnell vor der Abenddämmerung einen Platz für die Nacht finden, mal genüsslich eine Zielregion erkunden und dann wieder möglichst effizient und schnell nach Hause kommen. Das alles würde unterschiedliches Routing pro Fahrtabschnitt voraussetzen. Diesen Komfort bieten die wenigsten Apps. Außer, man zerlegt seine Tour in viele kleine Abschnitte, das wäre bisher auch die Empfehlung der Redaktion MR.

Es gibt noch einen Nachteil bei der Smartphone Navigation: Die Geräte sind nicht wasserfest und Halterungen auch nicht immer Pisten-tauglich. Der Energieverbrauch eines Handys mit aktivierten GPS ist ebenfalls immens, so dass viele Geräte nach 4- max. 5 Stunden in die Knie gehen. Der Bordnetzanschluss liefert u. U. nicht mal mehr genug Energie um den Akkustand zu bewahren. Der Anschluss an die Batterie ist bei vielen Motorrädern mit CAN-Bus problematisch, KFZ Steckdosen sind oft nicht wasserfest oder der Micro USB (USB-C) Anschluss ist nicht wirklich Outdoor- oder Allwetter-geeignet. Hier kommt Einspruch vom Calimoto Team, die vor allem mit iPhone 7, Samsung Galaxy S8 oder A5 (2017) und auch Modellen wie Motorola G3 gute Erfahrungen gemacht haben. Auch die Bedienung mit Handschuhen klappte an unseren Mobiltelefonen nicht immer. Wer hat Erfahrungen mit smarter Navigation auf dem Motorrad?