10: Fazit: Tolles Fahrwerk, langsamer Strom, doch wenig Kaufanreiz

Die Zero FXE 2024 ist ein agiles und leistungsstarkes Elektromotorrad für den urbanen Einsatz. Sie überzeugt durch ihr direktes Handling, die starke Beschleunigung und die hochwertige Verarbeitung. Die begrenzte Reichweite und lange Ladezeiten schränken jedoch die Alltagstauglichkeit ein. Mit einem Preis von etwa 14.000 Euro ist sie relativ teuer, bietet aber deutlich geringere Betriebskosten im Vergleich zu Verbrennern.  Für Pendler und Stadtfahrer, die die Vorzüge eines Elektromotorrads schätzen, ist die FXE zu empfehlen. Vom Staat gibt es derzeit nicht viel dazu: In Deutschland gibt es derzeit keine spezifischen Förderprogramme für Elektromotorräder auf Bundesebene. Einige Bundesländer und Kommunen bieten jedoch Kaufprämien an. Der Anreiz aus der THG-Quote (Treibhausgas-Minderungsquote) deckt gerade mal die Liefernebenkosten ab und liegt 2024 bei 300-350 Euro. Zero bietet eine hauseigene Förderprämie an, weil sie das Problem erkannt haben. Laut Webseite konnte man bis Ende Mai 2024 bis zu 3500 Euro dazubekommen (energyload).

Überblick der Länderprogramme (Quelle: Carbonify.de)

• Baden-Württemberg: Bietet Förderungen für Unternehmen und öffentliche Einrichtungen im Rahmen der Landesinitiative III Marktwachstum Elektromobilität BW
• Bayern: Fokussiert auf Forschung, Entwicklung und Ladeinfrastruktur. Informationen sind über die Kompetenzstelle Elektromobilität erhältlich.
• Berlin: Fördert Forschung, Entwicklung und unternehmerische Investitionen im Bereich E-Mobilität.
• Bremen: Konzentriert sich auf Steuervergünstigungen und die Förderung von E-Ladestationen.
• Hamburg: Bietet Programme über den Förderfinder, wobei die Fristen für 2024 bereits abgelaufen sind.
• Hessen: Fördert über die Landesinitiative "Strombewegt" und die Innovationsförderung Hessen.
• Niedersachsen: Hat ein breites Portfolio an E-Auto-Förderungen für Privatpersonen und Unternehmen.
• Nordrhein-Westfalen: Bietet seit dem 01.02.2024 Förderungen für Privatpersonen und Unternehmen im Bereich emissionsarme Mobilität.
• Rheinland-Pfalz: Die Energieagentur koordiniert verschiedene Förderprogramme, die im Fördermittelkompass zusammengefasst sind.
• Sachsen: Richtet sich mit Förderprogrammen hauptsächlich an öffentliche Einrichtungen, Kommunen und Unternehmen.

Die fortschreitende Entwicklung in den Bereichen Batterietechnologie und Ladeinfrastruktur könnte die Attraktivität von Elektromotorrädern weiter steigern, doch solange die Anschaffungskosten so hoch sind, während die Förderungen auf Bundesebene nicht existieren, ist kein Durchbruch in der zweirädrigen Elektromobilität zu erwarten. In Asien, insbesondere in Ländern wie Indien und China, hat die Elektromobilität im Zweiradbereich bereits an Bedeutung gewonnen, während Europa und Nordamerika in den nächsten 10 Jahren auf dem Weg dorthin sein werden.

Die Verarbeitung des kleinen, aber leichten Aluminiumrahmens überzeugt. Vorne verrichtet eine Showa Update-Down-Telegabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg: 178 mm) gut gedämpft ihren Dienst, hinten ein direkt angelenktes Showa-Gasdruckfederbein (Kolbendurchmesser: 40 mm) mit üppigen 227 mm Federweg. Beide Showa-Federelemente sind voll einstellbar und in der Federvorspannung an die Zuladung anpassbar. Das war bei der ersten Fahrt mit Sozia auch nötig, zumal der Seitenständer schon bei relativ geringer Schräglage aufsetzte. Abhilfe schaffte das Entfernen der Anschlagschraube.

Die Bremsen der Brembo-Tochter J.Juan mit Ø320/240 mm verzögern dank Bosch ABS (Generation 9) ordentlich. Über die Gussfelgen und die 17-Zöller mit Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17 / 140/70-17 wird die Bremskraft sehr gut übertragen. Bei der Traktion dauerte es etwas, bis die Reifen mit dem für einen so kleinen Motor brutalen Drehmoment zurechtkamen. Weniger Luftdruck und eine vorsichtige Gashand bei Nässe helfen.

Dank Mittelmotor und relativ geräuschlosem Zahnriemenantrieb sind einige Manöver mit dem Bike möglich: Keine Traktionskontrolle verhindert den geplanten Drift auf losem Untergrund, sodass der Antriebsstrang auch für solche gewollten Manöver zur Verfügung steht. Schade nur, dass die TC nicht optional erhältlich ist. Das würde Fahranfängern (Führerscheinklasse A1 B196) helfen.

Insgesamt also eine serienmäßig gute Abstimmung auch für Körpergrößen von 165 bis 180 cm, um mit dem Stromer klarzukommen. Großes Kompliment für die serienmäßige Dämpfungsabstimmung, die ist perfekt. Leider war nur das Lenkkopflager zu fest angezogen.